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不一定是解决方案被称为:有必要降低对公路的测量视为政治风险限速市委个月,在其全国道路安全委员会(NSRF)已经放弃在其会议上决定全体会议于11月29日降低转速双向网络在二月份,阿尔芒荣格的下莱茵省和NSRF,咨询机构主席的MP(PS),已要求其专家委员会“制定战略到2020年减少一半的人死亡或重伤“他的报告数量,发布了11月29日,起草伯纳德Laumon,研究员科学技术的法国学院运输,空间的主持下,和网络,估计,如果没有新的措施,2020年道路死亡人数将约为2,700人为了挽救700人的生命,该小组由中号Laumon建议四“同时”和“互补”的速度,酒精在路边和道路安全的管理措施,障碍:“减少速度将下降归因于酒精事故起数和将限制冲击的暴力对抗障碍»>>阅读(版本订阅者):雷达,对抗事故的最佳武器在哪里降低授权速度

那里有死亡(每年2名万人死亡)双向网络上的近三分之二,它被限制为90公里/小时,其中汽车驾驶(交通的两个方向之间没有分隔符)平均80公里/小时,30%的死亡事故由于酒精通过降低限速80公里/小时,我们得到76公里/小时的平均速度,这将是可能的拯救”约350到400住了一年,“报告该增益是可能的,如果我们运用的尺度”整个网络“如果只适用于”最”,即即90%的县道和国道的三分之一,将有可能节省“至少210到240周的生命”专家指出,“第一个选项具有更简单和第二的优势据称更广泛的可接受性“该协会有4千万驾驶者电子称确实不是一个新的速度极限:“这将是非常不受欢迎的,”皮埃尔Chasseray,其董事总经理,指定一个敌对的请愿书已经收集10万个签名的驱动程序的数量担心他们除了加倍的卡车和雷达使闪光灯更经常的死亡事故的30%以上是由于酒精,专家建议三个动作相结合,以节省200年的生活:更有针对性的控制,年轻人酒精联锁和那些谁拥有从第一次事故或初犯最后犯下的罪行和治疗,才能拯救他人生命150应删除或隔离垂直障碍:树木,沟渠,金属栏杆,柱子“ FALSE TRIAL»速度提高6月21日,在CNSR全体会议上,内政部长Manuel Valls有过它放心:“我仍然坚信,进一步降低在道路上,特别是二级公路的速度,我们将有一个较低的死亡率如果明天需要朝这个方向发展,我会毫不犹豫地采取“既然他不再表示这是政治背景是棘手十一月初,一起怒对环境税的运动,几十个雷达被破坏和书一名前警察局长,菲利普崇拜,题为大拍司机(乐谢尔什南部,288页,$ 17),11月14日公布,已售出八千张他谴责作出的“诬告”根据他的速度作为“道路死亡的主要原因”似乎没有别的压力M 瓦尔斯现在还没有,因为弗雷德里克·佩切纳德十二月出发4正式任命为道路安全部际代表,内政部长必须等待NSRF的建议,限速的任何决定现在佣金“之前酒精,麻醉品,速度“CNSR迄今为止已经投了一个议案”辩论是粗略的,我们的委员会只能批准速度限制,而不是一致表示,“其总裁菲利普Lauwick”很明显的是,NSRF的总统不施加压力的事情迅速采取行动,“指责反对暴力的道路和成员尚塔尔Perrichon联盟主席该组织感到遗憾的是,11月29日荣格没有投票,他否认希望推迟市政选举以外的投票,而不是让当选的社会主义者难堪